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今早上海租車公司小編從相關部門了解到上海為了緩日益嚴重的停車問題，將引進國外先進技術咪表”一詞源于香港，即電子計時表。咪表停車服務，就是采取咪表計時刷卡收費的方式，目的是提示車主在占用道路停放車輛時，應有時間觀念和繳費意識，以減少機動車對道路的占用時間和空間，提高道路的通行功能。
國外的成功應用
美國俄克拉馬州俄克拉馬市的卡爾·瑪吉，通常被認為是停車咪表的發明人。他于1935年5月13日申請了“投幣控制停車咪表”的專利，以解決俄克拉馬市商業區的停車問題——在商業區工作的人，通常都把車停在商業區的街邊，一停就是一整天，幾乎沒有空間為購物者和其他到中心商業區的游客提供停車位。
1935年7月16日，俄克拉馬市安裝了世界上第一臺停車收費咪表，規定在道路上停車要付費，并且限制了最長停車時間。停車不付費和停車超過允許的最長停車時間，都將被處罰。此后，咪表在美國全國風靡。當時的咪表為投幣式咪表，存在找零麻煩、現金流量大、管理難度高、易遭偷竊等諸多不便，近幾年逐漸被電子式咪表取代。
咪表在上世紀30年代出現后迅速風行歐洲，50年代在澳大利亞廣泛使用，之后逐步在日本和中國香港普及。至1947年，已有888個城市安裝咪表，其中大部分是中小規模城市。目前，很多國家都在使用咪表停車服務。咪表停車方式已成為歐美等發達國家路邊停車的主要管理方式，同時輔以差別化的停車收費政策，提高停車位利用率，減少駕駛人尋找停車位的時間消耗。 法國、瑞士等大部分歐洲國家使用集中式咪表（一表服務多個泊位），接受現金投幣和刷卡付費兩種方式付費。停車人根據計費標準預付停車費，付費后咪表出具付費憑證。咪表管理的執法主體是警察，警察巡查發現未按規定付費和超時停車的車輛，將填寫處罰通知。車主如不按時繳納罰金，管理部門會將其行為在社會誠信管理系統中予以記錄。此后，車主在買賣車輛、住房、就業等諸多社會行為中，都將受到限制或影響。 澳大利亞的道路停車收費也全部采用咪表。但不同地區的停車收費標準是不同的，最貴的市中心區域為4.4澳元/小時，外圍相對便宜，付費時段通常為15分鐘或者30分鐘。
具備三大優點
有專家指出，咪表停車收費系統在很多國家和地區得到廣泛使用，原因在于它具有很多優點：
（1）疏導交通、改善市容。咪表停車實施規范管理，及時清除違例停車和亂停亂放，可以有效疏導動態交通并改善市容市貌。以深圳為例，安裝咪表以前，市中心區能容納約250輛車的海燕地下停車場，每天只有幾十輛車出入。而近在咫尺的迎春路旁，擠滿了亂停亂放的車輛，使整個路段造成嚴重塞車。這種現象，在市區的各個繁華路段隨處可見。咪表監管實施以后，那些欲長時間停放或不想因亂停亂放而受拖車、鎖車之累的車輛，都停進了路邊的停車場，使繁華路段的停車場發揮了應有的作用。路邊停車位也由原來的停車率95%、周轉率不足30%，轉變為停車率50%、周轉率超過120%，資源得到充分利用，道路堵車現象大大減少。 （2）收費方便快捷。使用咪表計時計費能夠避免人工收費存在的計量準確問題，避免人工收費存在的假幣風險、找零困難和收費數額靠發票統計而可能產生的收費流失。 （3）改善社會治安。實施咪表停車管理，對咪表路段實施專人統一監管，使車內財物被盜現象大大降低。另外，因塞車、撞車引發的交通事故和治安案件也有所降低。
國內應用的問題
為了加強路邊停車收費管理、提升城市形象，我國部分城市先后嘗試引進了咪表停車系統。上世紀90年代中期，深圳、廣州、佛山和大連作為試點，開始根據我國香港和澳門的模式引進咪表。至今，包括北京、天津、杭州、溫州、哈爾濱、武漢、鄭州、長沙、烏魯木齊、海口、西安、太原等五十個左右的城市在使用或使用過咪表。 由于多方面原因，很多城市咪表使用不久即拆除或停用。1999年至今，北京安裝了近萬臺咪表，結果使用沒多久就多數被棄用。除了北京，在杭州、南昌、石家莊和長沙等地，咪表啟用之后都因為問題不斷而被叫停。即使現在還在運行的城市，也面臨收費標準不夠明確、車主與協管人員發生口角等問題。上海幾年前曾經在浦東部分路段開展小范圍的咪表試點，后來取消。 由于國產咪表的技術質量及市場需求等綜合因素，近幾年國內許多咪表企業相繼停產，這也給相關使用城市帶來負面影響。目前，只有廣州、珠海、瀏陽、青島等少數城市在使用咪表進行停車收費。 咪表作為在歐美國家運行良好幾十年的“舶來品”，在中國卻水土不服，發展陷入不死不活的僵持狀態。究其原因主要有兩點：第一，咪表系統是全自動的收費系統，其收費實現主要靠停車人的自覺，但一些中國車主的交費理念不強。第二，我國運行的絕大部分咪表都沒有鎖定系統，也就是說即使車主停車時間超過預設時間，設備也不會鎖定車輛。此外，國內咪表需要車主停車前刷卡一次，停車后再刷卡一次，否則卡里的錢就全部沒了。對此，不少使用者有很多抱怨和投訴，同時降低了人們對咪表的信任度。
面對咪表的種種問題，珠海的做法是立法先行，出臺政策法規，規范路內停車的秩序，保障項目的順利實施。珠海是我國第一個把咪表停車不繳費的行為，作為違章處理的城市。同時，法規明確了管理主體，明確了處罰措施。此外，珠海還在技術手段上對咪表予以完善。例如，車主第一次沒刷卡，當第二次使用時，設備就會自動把第一次欠繳的款項予以追繳。
實現技術服務升級
近年來，隨著機動車擁有量的快速增長，上海停車難問題有加劇趨勢。調查顯示，98.01%的有車族認為上海存在不同程度的停車難問題，其中61.79%認為上海存在嚴重的停車難問題。醫院、中小學校、火車站、公共辦事窗口機構以及部分商業娛樂設施、部分辦公場所，是停車難問題比較突出的場所。
最新調查顯示，上海市民對于咪表停車的接受度正在提高。62%被調查的有車人群表示贊成咪表停車，25.11%表示中立，僅有12.89%表示反對。因此，我們應充分利用這個契機，積極推進咪表停車設施的建設。 成功推行咪表的最重要前提是讓使用者感到便利，這就需要從用戶角度出發，實現技術和服務升級，簡化流程，改善使用體驗。
首先，為咪表停車系統增加鎖定裝置。之前的咪表都沒有相應的鎖定裝置，這不得不說是產品缺陷。一旦給咪表增加類似道閘裝置，并采取兩次刷卡的設定，有望解決這個問題。 其次，強化便捷的咪表付費體驗。在傳統的現金投幣和刷卡付費方式之外，盡快結合現在應用廣泛的支付寶、微信轉賬等手機付費方式，實現快捷付費。此外，在咪表上還需附有簡易的使用說明或者圖表說明，以及咪表計費標準、限時時長等重要信息，保證使用者通過很短時間學會咪表操作，并輕松獲取相關信息。 最后，借鑒發達國家的信用制度和法律體系，將咪表自助繳費納入城市信用管理體系，通過加強執法和意識建設提高自助繳費水平。
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