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"上海市人大代表和政協(xié)委員呼吁取消上海市內(nèi)高速公路收費(fèi)"，取消上海高速公路費(fèi)，上海租車小編相信很多網(wǎng)友當(dāng)看到標(biāo)題時(shí)總會(huì)那么眼睛一亮，哎，只可惜讓您又失望，雖然我們上海市的人大代表和政協(xié)委員已經(jīng)連續(xù)五年向上海有關(guān)部門呼吁取消上海高速公路費(fèi)，不過還是先讓我看看上海市交通委的答復(fù)吧！

上海市交通委日前在答復(fù)市人大代表錢秋萍“關(guān)于取消市內(nèi)高速公路收費(fèi)的建議”時(shí)表示，目前不會(huì)取消經(jīng)營(yíng)性高速在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的收費(fèi)，下一步將針對(duì)重要節(jié)點(diǎn)推進(jìn)干線公路網(wǎng)建設(shè)。上海作為一個(gè)特大型城市，緩解交通擁堵，需要結(jié)合市情特點(diǎn)，不能照搬其他城市做法，未來十年，上海將繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)小汽車使用調(diào)控。

上海市交通委指出，上海作為一個(gè)特大型城市，緩解城市擁堵問題，發(fā)展公共交通是解決市民出行特別是通勤出行的唯一出路，其他國(guó)際大城市的發(fā)展實(shí)踐向我們有力地證明了這一點(diǎn)。按照《上海市交通發(fā)展白皮書（2013版）》要求，未來十年，上海將繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)小汽車使用調(diào)控。緩解上海城市交通擁堵，需要結(jié)合市情特點(diǎn)，采取有針對(duì)性的措施，不能照搬其他城市做法。

再讓我們看看人大代表錢秋萍同志呼吁取消上海市高速公路收費(fèi)的原因：

“有關(guān)取消上海市內(nèi)高速公路收費(fèi)的呼聲不斷。”多數(shù)時(shí)間在松江工作生活的上海市人大代表、松江區(qū)教師進(jìn)修學(xué)院院長(zhǎng)錢秋萍談及高速收費(fèi)時(shí)說，高速資源使用不平衡一目了然，代表和委員不斷呼吁的背后，反映的是有車一族的實(shí)際需求。應(yīng)從上海城鄉(xiāng)一體化的戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)高速公路的免費(fèi)通行問題，高速公路收費(fèi)不是調(diào)節(jié)市中心城區(qū)交通流量的主要手段。

人大代表錢秋萍的建議：

1、，應(yīng)從上海城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的戰(zhàn)略高度和國(guó)際化大都市的發(fā)展視角來看待高速公路收費(fèi)問題，把重點(diǎn)放在怎樣進(jìn)一步提高公路效能上，將取消上海市內(nèi)高速公路收費(fèi)政策列入上海市“十三五”規(guī)劃，制定取消收費(fèi)的進(jìn)度表，多渠道漸次推進(jìn)這項(xiàng)工作。

2、對(duì)已經(jīng)長(zhǎng)期使用并基本回收建設(shè)資金的高速公路，率先取消收費(fèi)，實(shí)行免費(fèi)通行。對(duì)因與投資方簽訂合同，通過收費(fèi)還貸以平衡建設(shè)資金的高速公路，采用政府回購等手段逐漸收回收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)，時(shí)機(jī)成熟馬上取消收費(fèi)。

另外，拆除所有上海市內(nèi)高速公路收費(fèi)站，妥善安置相關(guān)工作人員。保留原有高速公路省際跨境道路口收費(fèi)站，對(duì)非滬牌車輛過境進(jìn)行收費(fèi)。

3、逐步探索費(fèi)改稅改革，通過征收汽車燃油稅，讓車主在享受政府建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)道路時(shí)，按使用量（用油量）納稅，以緩解政府的財(cái)政壓力。同時(shí)公共財(cái)政設(shè)立公路養(yǎng)護(hù)專款，有關(guān)部門可以通過購買服務(wù)等方式進(jìn)行社會(huì)招標(biāo)，進(jìn)行專業(yè)維護(hù)，確保通行質(zhì)量。

上海市交通委針對(duì)人大代表的呼吁給出相關(guān)解決方案：

1、未來十年，上海將繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強(qiáng)小汽車使用調(diào)控。緩解上海城市交通擁堵，需要結(jié)合市情特點(diǎn)，采取有針對(duì)性的措施，不能照搬其他城市做法。

2、同時(shí)，根據(jù)國(guó)家規(guī)范收費(fèi)公路的要求以及上海社會(huì)各界對(duì)收費(fèi)高速的意見建議，上海市交通委正加快推進(jìn)上海市干線公路網(wǎng)的建設(shè)，爭(zhēng)取在重要節(jié)點(diǎn)之間，例如新城和中心城之間形成高速干線和國(guó)省干線公路并存的多通道路網(wǎng)布局形態(tài)，一方面保證交通運(yùn)營(yíng)的可靠性，一方面干線公路功能的層次性也為市民出行提供多樣化的選擇。

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